• 40 RAZÕES POR QUE AS MOTOS SÃO MELHORES QUE AS MULHERES (saiba mais)

1) MOTOS NÃO FICAM GRÁVIDAS.
2) VOCÊ PODE ANDAR DE MOTO QUALQUER DIA DO MÊS.
3) MOTOS NÃO TÊM PARENTES.
4) MOTOS NÃO FICAM LAMENTANDO, A MENOS QUE ALGUMA COISA ESTEJA REALMENTE ERRADA.
5) VOCÊ PODE TROCAR DE MOTO COM SEUS AMIGOS.
6) MOTOS NÃO SE PREOCUPAM COM QUANTAS OUTRAS MOTOS VOCÊ JÁ ANDOU ANTES.
7) VIAJANDO, VOCÊ E A MOTO SEMPRE CHEGAM JUNTOS.
8) MOTOS NÃO PERGUNTAM QUANTAS OUTRAS MOTOS VOCÊ TEM.
9) VOCÊ PODE OLHAR A MOTO DOS OUTROS.
10) VOCÊ PODE COMPRAR REVISTAS DE MOTO.
11) VOCÊ NUNCA VAI ESCUTAR: - SURPRESA VOCÊ VAI TER UMA NOVA MOTO!
12) SE SUA MOTO ESTÁ FROUXA, VOCÊ PODE CONSERTAR.
13) VOCÊ PODE CONTAR PARA AS MULHERES OS BONS MOMENTOS QUE PASSOU EM COMPANHIA DA SUA MOTO.
14) SUA MOTO NUNCA FICA EMBARAÇADA DE ANDAR PELADA EM PÚBLICO.
15) VOCÊ PODE TER UMA MOTO COLORIDA E AINDA ASSIM MOSTRAR ELA PARA OS SEUS PAIS.
16) VOCÊ NÃO PRECISA BRIGAR COM O CARA QUE MEXE NA SUA MOTO.
17) SE VOCÊ GRITAR COM A SUA MOTO, NÃO PRECISA PEDIR DESCULPA ANTES DE LIGAR ELA DE NOVO.
18) VOCÊ PODE ANDAR DE MOTO O TANTO QUE QUISER.
19) VOCÊ PODE PARAR DE ANDAR DE MOTO NA HORA QUE QUISER.
20) SEUS PARENTES NÃO FICAM FALANDO DA SUA VELHA MOTO DEPOIS QUE VOCÊ SE DESFAZ DELA.
21) MOTOS NÃO TÊM DOR DE CABEÇA.
22) MOTOS NÃO RECLAMAM SE VOCÊ FOR UM MAU PILOTO.
23) SUA MOTO NUNCA QUER UMA NOITE FORA COM OUTRAS MOTOS.
24) MOTOS NÃO RECLAMAM SE VOCÊ ESTÁ ATRASADO.
25) VOCÊ NÃO PRECISA TOMAR BANHO ANTES DE ANDAR DE MOTO.
26) MOTOS NÃO QUEREM SABER QUANTO DINHEIRO VOCÊ TEM.
27) VOCÊ PODE ANDAR DE MOTO NA PRIMEIRA VEZ QUE VÊ ELA, SEM TER QUE CHAMAR PARA JANTAR.
28) A ÚNICA PROTEÇÃO QUE VOCÊ PRECISA PARA ANDAR DE MOTO É O CAPACETE.
31) VOCÊ SÓ PRECISA ALIMENTAR SUA MOTO SE FOR USAR ELA.
32) UM RELACIONAMENTO DIFÍCIL COM SUA MOTO É REALMENTE DIVERTIDO.
33) VOCÊ NÃO PRECISA LEMBRAR O ANIVERSÁRIO DA SUA MOTO OU O DIA DO PRIMEIRO ENCONTRO.
34) MOTOS LIGAM SOMENTE QUANDO VOCÊ LIGA.
35) DEPOIS DE UM BOM ROLÉ DE MOTO VOCÊ PODE IMEDIATAMENTE ANDAR DE MOTO DE NOVO.
36) HÁ UM MONTE DE MOTOS NOVAS PARA ESCOLHER A CADA ANO.
37) VOCÊ NÃO PRECISA COMPRAR UM CARRO PARA TER UMA MOTO.
38) MOTOS SÃO FÁCEIS DE COMPRAR.
39) MOTOS PELADAS SEMPRE SÃO MARAVILHOSAS - MESMO COM A LUZ ACESA.
40) SUA MOTO NÃO QUER ANDAR NA GARUPA DA SUA MULHER.

• CAIR É... (saiba mais)

DEPOIS DO ESTRONDOSO SUCESSO MUNDIAL DA SÉRIE “AMAR É...”, QUE CONQUISTOU CORAÇÕES, ESPALHANDO AQUELA COISA GOSMENTA E PEGAJOSA QUE CHAMAM DE PAIXÃO, APRESENTAMOS A SÉRIE “CAIR É...”.
BASEADA NA VIDA, OBRA E HEMATOMAS DOS MOTOCICLISTAS ACIDENTADOS.
UMA SÉRIE QUE TEM TUDO PARA REEDITAR O SUCESSO DE SUA ANTECESSORA, ESPALHANDO AQUELA COISA GOSMENTA E PEGAJOSA, QUE CHAMAM DE SECREÇÃO PURULENTA (ECAH)!

CAIR É... INVENTAR UMA BOA DESCULPA EM POUCOS SEGUNDOS PARA A BURRICE QUE ACABOU DE COMETER (ÓLEO, AREIA, FECHADA, CERCA ETC)
CAIR É... TER QUE VENDER A MOTO (OU O QUE SOBROU DELA) PARA PAGAR DESPESAS MÉDICAS
CAIR É... PASSAR O MELHOR VERÃO DOS ÚLTIMOS ANOS COM AS DUAS PERNAS ENGESSADAS
CAIR É... DESCOBRIR QUE FICAR COM AS DUAS PERNAS ENGESSADAS SÓ É PIOR QUANDO SE CONTRAI CATAPORA
CAIR É... SUBORNAR O AVÔ PARA TRAZER UMA DAQUELAS REVISTINHAS QUE SE COSTUMA LER ISOLADAMENTE
CAIR É... ACOMPANHAR A ADOLESCÊNCIA DA ANGÉLICA PELA TELEVISÃO
CAIR É... ASSISTIR TANTO O “XOU DA XUXA” QUE JÁ É POSSÍVEL PERCEBER QUANDO ELA ESTÁ MENSTRUADA
CAIR É... ENTRAR EM COMPLETO PÂNICO QUANDO A TELEVISÃO PIFA
CAIR É... TER DE EXPLICAR BEM ALTO PARA A SUA TIA-AVÓ COMO FOI O ACIDENTE, SEM ACORDAR O HOSPITAL INTEIRO
CAIR É... NUNCA TER IMAGINADO QUE UMA PEQUENA PULGA DENTRO DE UM GESSO PODERIA LEVAR UM SUJEITO EQUILIBRADO À COMPLETA LOUCURA
CAIR É... DESCOBRIR QUE O SEGURO DA MOTO TINHA VENCIDO UMA SEMANA ANTES DO TOMBO
CAIR É... DESCOBRIR QUE TUDO QUE É FEITO COM AS DUAS MÃOS, PODE SER FEITO COM UMA, DESDE QUE A EMPREGADA NÃO SE ZANGUE EM FICAR LIMPANDO OS POTES DE GELÉIA QUEBRADOS PELO CHÃO
CAIR É... DESCONFIAR DA POPULARIDADE DEPOIS DE FICAR SEIS MESES EM CASA E NINGUÉM TER NOTADO
CAIR É... IMPLORAR PARA NINGUÉM MAIS PERGUNTAR “COMO FOI MESMO SEU ACIDENTE?”
CAIR É... PERCEBER QUE DE REPENTE TEM CONVERSADO MAIS COM MÉDICOS QUE COM SEUS AMIGOS.
CAIR É... RECORDAR COMO ERA ARDIDA A INFÂNCIA QUANDO MAMÃE PASSAVA MERTHIOLATE NO DODÓI, MAS QUE ISSO NÃO É NADA PERTO DO ESTRAGO QUE UMA ENFERMEIRA É CAPAZ DE FAZER COM UM VIDRO DE ÉTER NAS MÃOS
CAIR É... SABER DISTINGUIR PERFEITAMENTE NUMA RADIOGRAFIA QUAL É O OSSO ESCAFÓIDE E QUE ISSO NÃO TEM NADA A VER COM A TIRÓIDE DE UM ESCAFANDRISTA
CAIR É... SÓ TER NOÇÕES DA DIMENSÃO DO ACIDENTE QUANDO SE É ENTREVISTADO PELO FANTÁSTICO
CAIR É... PASSAR HORAS INVENTANDO UMA BOA EXPLICAÇÃO PARA O PAI DA SUA NAMORADA (QUE É SÓSIA DO MIKE TYSON - O PAI, NÃO A NAMORADA) O QUE SÃO AQUELAS MARCAS ROXAS NO CORPO DE SUA FILHA ÚNICA E QUERIDA.
CAIR É... DESCOBRIR QUE NADA SE COMPARA A FÚRIA DE UM SOGRO, EM TERMOS DE MEMBROS QUEBRADOS.
CAIR É... FICAR APAIXONADO PELA FISIOTERAPEUTA.
CAIR É... ODIAR-SE POR ESPALHAR QUE SEU TRABALHO PODE SER FEITO EM CASA, EM BENEFÍCIO DA EMPRESA, MESMO QUE TENHA QUE ABANDONAR O “XOU DA XUXA”.
CAIR É... SENTIR NO AR AS CAUSAS DE TRÊS MESES COM O BRAÇO ENGESSADO, SEM LAVAR A AXILA ESSE TEMPO TODO.
CAIR É... SENTIR NA PELE O TRATAMENTO DISPENSADO AOS BENEFICIÁRIOS (?) DO INPS.
CAIR É... FICAR VICIADO EM ANESTESIA.
CAIR É... TENTAR ABRIR UM VIDRO DE MAIONESE USANDO APENAS UMA MÃO, DOIS JOELHOS E UM MARTELO.
CAIR É... FICAR DOIS MESES SEM FAZER COMPRAS NO SUPERMERCADO E SENTIR UMA SAUDADE INCRÍVEL DA COMIDA DO HOSPITAL.
CAIR É... COMPROVAR EMPIRICAMENTE OS EFEITOS DA TEXTURA DO ASFALTO NA EPIDERME HUMANA A 80 km/H.
CAIR É... ENGESSAR UM BRAÇO E ENTENDER PROFUNDAMENTE O SIGNIFICADO DE EXPRESSÕES COMO “JOÃO SEM BRAÇO” E “DAR UMA MÃOZINHA”.
CAIR É... DESCOBRIR QUE AGULHAS DE TRICÔ SÃO TÃO BOAS PARA COÇAR SOB O GESSO QUANTO PARA TRICOTAR UM CACHECOL.
CAIR É... DESCOBRIR QUE UM CARA MACHÃO COMO VOCÊ TAMBÉM PODE APRENDER A TRICOTAR COM MUITA FACILIDADE.
CAIR É... DESESPERADOR QUANDO NO DIA ANTERIOR A GAROTA MAIS BONITA DA ESCOLA TINHA LHE CONFIDENCIADO QUE SEUS PAIS FORAM VIAJAR E ELA ESTAVA MORRENDO DE MEDO DE FICAR SOZINHA EM CASA.
CAIR É... ESPANTOSO QUANDO SE DESCOBRE QUE O SUSTO CUROU A GAGUEIRA.
CAIR É... LEVANTAR A MOTO, SACUDIR A POEIRA DO CORPO E,... DESMAIAR.
CAIR É... IMAGINAR COMO DAR CABO NAS SUAS NECESSIDADES MAIS VITAIS DO DIA-A-DIA COM OS DOIS BRAÇOS ENGESSADOS.
CAIR É... SENTIR UMA TERRÍVEL COCEIRA E NÃO PODER COÇAR.
CAIR É... TERRÍVEL QUANDO SE ESTÁ NA CAMA E A ÚNICA COISA QUE SE TEM PARA LER SÃO AS PÁGINAS DE HUMOR DE MOTOSHOW.
CAIR É... SENTIR QUE OSSO MOLE EM CHÃO DURO TANTO BATE ATÉ QUE QUEBRA EM VÁRIOS PEDACINHOS.
CAIR É... TER O CÉLEBRO DE TAL FORMA AFETADO QUE COMEÇA A ESCREVER ABSURDOS COMO ESTE QUE ESTÁ LENDO.
CAIR É... ÓTIMO... QUANDO ACONTECE COM OS OUTROS.
CAIR É... AMEDRONTADOR QUANDO SE PERCEBE A INCRÍVEL SEMELHANÇA ENTRE A SALA DE ORTOPEDIA E A OFICINA MECÂNICA PERTO DE SUA CASA.
CAIR É... MUITO PIOR QUANDO ACONTECE NO SEU PRIMEIRO DIA DE FÉRIAS DEPOIS DE TRÊS ANOS DE SERVIÇO.
CAIR É... UMA MERDA!

• COMO IDENTIFICAR UM PREGO - LE-SE "RÔIA" (saiba mais)

TODA TURMA TEM PELO MENOS UM PREGO.

TEM TURMA QUE TEM MAIS DE UM E, ÀS VEZES, A TURMA TODA É DE PREGOS.

O NOME "PREGO" MUDA DE NOME DEPENDENDO DO LUGAR OU DA REGIÃO, MAS A PERÍCIA DO PILOTO É A MESMA.

COM CERTEZA ALGUM DIA VOCÊ TAMBÉM FOI UM PREGO, E ÀS VEZES AINDA PAGA ALGUM MICO PARA OS AMIGOS.

VAMOS DAR AQUI ALGUMAS DAS CARACTERÍSTICAS DO PREGO E, SE O "CAPACETE" LHE SERVIR, SE ORGULHE AMIGO, POIS VOCÊ É UM PREGÃO. MAS NÃO FIQUE TRISTE, UM DIA ISSO PASSA.

O PREGO COMPRA UMA MOTO 2 TEMPOS E, PRA VARIAR, NA HORA DE ABASTECER ELE NÃO FAZ A MENOR IDÉIA DO QUE SIGNIFICA A PROPORÇÃO 60:1, OU 1,5%, E SEUS AMIGOS QUE TÊM QUE FAZER AS CONTAS PRÁ SABER QUANTO ELE VAI COLOCAR DE ÓLEO 2T. SÓ QUE PREGO QUE É PREGO NÃO FAZ A MISTURA DIREITO E, 10 MINUTOS DEPOIS, ELE ESTÁ PARADO COM A VELA ENCHARCADA. CLARO QUE ELE TEM VELA DE RESERVA, MAS ONDE ESTÁ A CHAVE DE VELA?

QUANDO TODOS DA TURMA PASSAM NUMA TRILHA PELA DIREITA, VEM O PREGO E TENTA PASSAR PELA ESQUERDA. EU DISSE "TENTA"

QUANDO ELE ATOLA OU FICA AGARRADO NAQUELE BARRINHO, FICA COM AQUELA CARA DE "BUNDÃO" OLHANDO PARA VOCÊ. QUANDO VOCÊ RESOLVE AJUDÁ-LO, ELE JÁ VAI SAINDO E DANDO A MOTO PARA QUE VOCÊ A TIRE PARA ELE.

O MÁXIMO QUE ELE FAZ PARA TIRAR A MOTO DE UM ATOLEIRO É FICAR GEMENDO ATRÁS DA MOTO, FINGINDO QUE ESTÁ EMPURRANDO.

DE TANTO AJUDÁ-LO, QUANDO ACABA A TRILHA VOCÊ ESTÁ MORTO, CHEGA EM CASA NÃO AGUENTA NEM ABRIR O PORTÃO. E, COM CERTEZA, ELE VAI-TE SACANEAR, TE CHAMANDO DE VELHO, FALANDO QUE VOCÊ NÃO AGUENTA NADA.

SE VOCÊ O LEVA NUMA PROVA DE ENDURO DE REGULARIDADE ENTÃO É A MORTE, COM CERTEZA QUEM VAI TER O TRABALHO DE LER A PLANILHA TODA É VOCÊ. ELE SÓ VAI SE ENROSCAR EM TUDO QUANTO É ATOLEIRO, FAZENDO COM QUE VOCÊS CHEGUEM POR ÚLTIMO, SE NÃO ABANDONAREM A PROVA.

ALIÁS, O PREGO NUNCA LEVA A MOTO NO MECÂNICO, POIS ELE SABE QUE VOCÊ CONSEGUE ARRUMAR A MOTO DELE NA TRILHA, MESMO QUE LEVE 2 HORAS PARA ISSO.

QUANDO VOCÊ E SUA TURMA MARCAM AS 8:00 HS PARA SAIR PARA A TRILHA O PREGO SEMPRE CHEGA ANTES. ELE TEM MEDO DE QUE, SE ELE ATRASAR, NINGUÉM O ESPERE.

ELE COMEÇOU A ANDAR AGORA, NÃO CONHECE NADA NA TRILHA, MAS QUEM VAI LÁ À FRENTE É SEMPRE ELE, JOGANDO POEIRA E BARRO NA SUA CARA E TODA HORA VOCÊ TEM QUE GRITAR PARA O PREGO QUE O CAMINHO É PARA CÁ E NÃO PARA LÁ.

QUANDO A TURMA RESOLVE DAR UM "GÁS", ELE FICA PRÁ TRÁS. QUANDO A TURMA BRECA PARA ESPERÁ-LO, ELE VEM COM TUDO E SEMPRE BATE ATRÁS DE ALGUÉM, E DEPOIS FALA QUE O FREIO FALHOU.

QUANDO A TURMA ESTÁ PASSANDO DEVAGARINHO NA PORTA DA CASA DAQUELE SITIANTE BRAVO, QUE HÁ UM TEMPÃO VOCÊS ESTÃO TENTANDO CONQUISTAR A AMIZADE, PRÁ VER SE ELE DEIXA VOCÊS PASSAREM POR LÁ, O PREGO VEM QUE NEM UM "RETARDADO", CHUTANDO O CACHORRO DE ESTIMAÇÃO DO HOMEM, OU ENTÃO PASSA EM CIMA DE ALGUMA GALINHA. É MOLE?

QUANDO VOCÊ ESTÁ NUMA ESTRADINHA DE TERRA, CURTINDO PRÁ CACETE E ANDANDO FORTE, VOCÊ OLHA LÁ NA FRENTE E NÃO ACREDITA. QUEM VOCÊ VÊ? O PREGO, ANDANDO A UNS 15 KM/H... PODE TIRAR A MÃO PORQUE, A HORA QUE VOCÊ FOR PASSÁ-LO, COM CERTEZA ELE VAI SE ASSUSTAR E MUDAR DE LADO NA ESTRADA E SE ENROSCAR EM VOCÊ. AÍ É CHÃO NA CERTA.

AÍ A TURMA DESCEU POR UNS 20 MINUTOS POR AQUELA TRILHINHA ENCARDIDA, SÓ DE PEDRA E MAIS PEDRA. DEPOIS DE ERGUER A FIGURA UMAS DEZ VEZES (PORQUE ELE VIVE CAINDO), VOCÊS RESOLVEM PARAR PARA TOMAR UM FÔLEGO E PERCEBEM QUE O PREGO NÃO ESTÁ COM VOCÊS, FICOU PARA TRÁS... PASSAM UNS 10 MINUTOS E NADA, O CARA NÃO APARECE... A TURMA FICA PREOCUPADA E RESOLVE VOLTAR E ENCONTRA O CARA PARADO, TENTANDO FAZER A MOTO PEGAR. A DANADA NÃO PEGA. AÍ VAI UM TENTA, VAI OUTRO TENTA E NADA. AÍ VEM O VEREDICTO: ACABOU A GASOLINA.

O CARA VEM ANDANDO LÁ ATRÁS E VÊ TODO MUNDO NA FRENTE ERGUENDO O BRAÇO. CLARO QUE, COMO UM BOM PREGO, ELE ACHA QUE TODOS ESTÃO CUMPRIMENTANDO ALGUÉM E NÃO DIMINUI A VELOCIDADE. O RESULTADO É FÁCIL DE SABER: TODO MUNDO TEM QUE VOLTAR PARA TIRAR O PREGO DE DENTRO DA EROSÃO.

O PREGO SEMPRE ACHA QUE NÃO PRECISA DE ÁGUA NA TRILHA E SEMPRE DIZ COISAS DO TIPO "NÃO SEI COMO VOCÊS CONSEGUEM ANDAR COM ESSA 'MOCHILINHA' NAS COSTAS COM ESSE CALOR!". CLARO, NO FINAL DAS CONTAS A SEDE APERTA E ELE VEM VOANDO DAR UMA "BICADA" NO CAMELBAK DOS OUTROS. SEM CONTAR QUE ELE BEBE MUITA ÁGUA, DEIXANDO OS AMIGOS PASSANDO SEDE POR CAUSA DELE.

TEM TAMBÉM AQUELE PREGO QUE FICA SEMPRE PARA TRAZ NA TRILHA; PORÉM, QUANDO CHEGA NO ESTRADÃO QUE TODOS ESTÃO INDO MAIS DEVAGAR POR CAUSA DA POEIRA, LÁ VAI O PREGO ACELERANDO NA FRENTE PRÁ "MOSTRAR HABILIDADE" E ACABA MANDANDO POEIRA EM TODO MUNDO.

• DICAS DE PILOTAGEM (saiba mais)

COM UM POSICIONAMENTO CORRETO NA MOTO VOCÊ PODE EVITAR GRANDES TOMBOS E MELHORAR SEU DESEMPENHO NAS TRILHAS, DESDE AS TRILHAS DE BAIXA ATÉ AS DE ALTA.
ÀS VEZES PODE SE SAIR DE SITUAÇÕES DIFÍCEIS USANDO APENAS O EQUILÍBRIO, PODE-SE FICAR EM PÉ NA MOTO, E IR BALANCEANDO O PESO DO CORPO PARA DEIXAR A MOTO EM EQUILÍBRIO, MANTENDO O MOTOR FUNCIONANDO COM A EMBREAGEM APERTADA, PODE-SE ANALISAR E DECIDIR PARA ONDE SE PRETENDE SEGUIR, SOLTAR A EMBREAGEM E IR ACELERANDO DE FORMA CONTÍNUA, MANTENDO O EQUILÍBRIO DA MOTO, CASO A MOTO AMEACE CAIR, PODE-SE USAR O MOTOR A FAVOR, ACELERANDO RAPIDAMENTE E LIVRANDO-SE DO OBSTÁCULO.
MANTER SEMPRE OS COTOVELOS ALTOS, UM POUCO ACIMA DO GUIDÃO TAMBÉM AJUDA. OUTRA COISA QUE AJUDA É MANTER SEMPRE OS DEDOS INDICADORES SEMPRE SOBRE OS MANETES, ISSO AUMENTA A SUA VELOCIDADE DE REAÇÃO E FAZ COM QUE ERRE MENOS. PARA FACILITAR TRANSPOR OS OBSTÁCULOS, FICAR SEMPRE EM PÉ NA MOTO. É IMPORTANTE EVITAR ACELERAR OU FREAR DE FORMA DEMASIADA BRUSCA.
ISTO PODE PROVOCAR DESCONTROLE E IMPLICAR EM SUA QUEDA.
OUTRA REGRA: USE A EMBREAGEM APENAS PARA A TROCA DE MARCHA. EVITE AO MÁXIMO EMPREGAR A EMBREAGEM COMO RECURSO PARA SUPERAR OBSTÁCULOS, TAL ATITUDE PODE DANIFICAR OS DISCOS.

SUBIDAS:
POSICIONE O SEU CORPO PARA FRENTE DO BANCO, EVITANDO QUE A MOTO EMPINE.
ELAS PODEM SER ENFRENTADAS DE DUAS FORMAS:
NAS SUBIDAS CURTAS, O PILOTO PODE FICAR SENTADO, COM O CORPO INCLINADO PARA FRENTE E PEGAR EMBALO PARA VENCER A INÉRCIA.
NAS SUBIDAS LONGAS O PILOTO DEVE IR DE PÉ NA PEDALEIRA, COM O CORPO PARA FRENTE, CONTROLANDO A ACELERAÇÃO PARA NÃO LEVANTAR A RODA DIANTEIRA.

DESCIDAS:
POSICIONE O SEU CORPO PARA TRÁS DO BANCO, FORÇANDO O GUIDÃO COM AS MÃOS, PROCURANDO FICAR EM PÉ NA MOTO. AGINDO ASSIM, O PESO DE SEU CORPO IMPLICA EM REBAIXAR O CENTRO DE GRAVIDADE, DANDO MAIOR EQUILÍBRIO AO CONJUNTO PILOTO-MOTO.
A PRINCIPAL ADVERTÊNCIA NÃO DEIXAR A MOTO DERRAPAR COM A RODA DIANTEIRA. EM DESCIDAS LISAS OU MOLHADAS DEVE-SE TER CUIDADO COM O USO DO FREIO DIANTEIRO PARA EVITAR O TRAVAMENTO.

CURVAS:
AS CURVAS DE BAIXA NORMALMENTE SÃO COTOVELOS QUE LIGAM UMA TRILHA A OUTRA OU CURVAS COM PISO EXTREMAMENTE ESCORREGADIO OU MOVEDIÇO, NESSE CASO É NECESSÁRIO QUE O TRILHEIRO FREIE FORTE ANTES DE CHEGAR NA CURVA, UTILIZANDO OS DOIS FREIOS, NA MARGEM DE 70% O DIANTEIRO E 30% O TRASEIRO (SE FOR PISO DE TERRA ABATIDA, SE FOR PISO MAIS ESCORREGADIO, DESCONSIDERE), ENTRANDO NA CURVA, VOCÊ PODE CONTORNO LENTO, QUE BASTA VOCÊ VIRAR A MOTO E ACELERAR VAGAROSAMENTE ATÉ A CURVA TERMINAR, NA RETOMADA ACELERE FIRME E AUMENTE GRADATIVAMENTE AS MARCHAS.
A OUTRA FORMA EXIGE MAIS EXPERIÊNCIA DO TRILHEIRO, VOCÊ INCLINA A MOTO EM SENTIDO DA CURVA E ATINGE O GIRO DE CRUZE DO MOTOR, A RODA TRASEIRA DERRAPA E FAZ O CONTORNO DA CURVA DERRAPANDO, É O CHAMADO “FACÃO”. JÁ NAS CURVAS DE MÉDIA E ALTA É NECESSÁRIO QUE O TRILHEIRO TOME MUITO CUIDADO, POIS OS CRAVOS DOS PNEUS LIMITAM O ÂNGULO DE INCLINAÇÃO NO PISO, PARA EFETUAR A CURVA, FREIE BREVEMENTE ANTES, E QUANDO SE APROXIMAR DA CURVA, REDUZA UMA MARCHA E ACELERE DE FORMA CONTÍNUA, TRACIONANDO A MOTO NA CURVA, E VAI INCLINANDO A MOTO ATÉ O LIMITE QUE VOCÊ SENTE ESTAR CORRETO PARA EFETUAR A CURVA, POSICIONE O CORPO MAIS PARA FRENTE E VAI JOGANDO A PERNA PARA O SENTINDO DA CURVA, PROPORCIONANDO MAIOR SEGURANÇA E EQUILÍBRIO PARA O PILOTO.

BURACOS:
SÃO INEVITÁVEIS NAS TRILHAS, TOME CUIDADO COM EROSÕES QUE FORMAM VERDADEIRAS GROTAS PELO CAMINHO.
CASO O BURACO SEJA PEQUENO REDUZA A MARCHA, PUXE O GUIDÃO E ACELERE, A MOTO VAI DAR UM EMPINADINHA E PASSARÁ POR ELE.
CASO SEJA GRANDE, SE SEGURA, DEPOIS DE CAIR DENTRO É PRECISO QUE O MOTOCICLISTA PUXE A RODA DIANTEIRA DA MOTO, JUNTO COM OUTRA PESSOA PARA SAIR.

EROSÕES OU CAVAS:
SÃO EROSÕES FORMADAS POR ENXURRADAS QUE ÀS VEZES SÃO TÃO GRANDES QUE QUASE ESCONDEM A MOTO DENTRO.
NAS CAVAS GRANDES PRECISO TOMAR CUIDADO PARA NÃO ENTORTAR OS PEDAIS DE CÂMBIO E FREIO.
VOCÊ PODE TENTAR JOGAR O PNEU DIANTEIRO NA PAREDE DA CAVA E TENTAR SAIR DO OUTRO LADO, MAS, NEM SEMPRE A MOTO E AS
PERNAS DO PILOTO CABEM, É PRECISO “CAMINHAR” COM OS PÉS FORA DA CAVA E A MOTO DENTRO.

MORRINHOS: SÃO COMO CORCOVAS, DEVE-SE PASSAR DE TERCEIRA MARCHA, ACELERANDO, EM PÉ PARA MANTER O EQUILÍBRIO E PUXANDO O GUIDÃO PARA TRÁS PARA NÃO TRAVAR EM UM DESSES MORRINHOS.
ASSIM COMO OS PILOTOS DE MOTOCROSS.

RAÍZES OU GALHOS CAÍDOS:
É SEMPRE UM PROBLEMA DURANTE A TRILHA, SE O TRILHEIRO NÃO FOR PARA CIMA FIRME, PRINCIPALMENTE EM SUBIDAS, A MOTO E O PNEU DIANTEIRO PASSA, E FICA PRESO NA RAIZ PELO DE TRÁS, ELA PERDE TRAÇÃO E DERRAPA, GERALMENTE NÃO ADIANTA ACELERAR, O QUE DESGASTA OS PNEUS.
O NEGÓCIO É O SEGUINTE, SE NÃO DER PARA PASSAR MARGEANDO O PNEU DIANTEIRO EM ALGUM MORRINHO LATERAL, VOCÊ CHEGAR COM A MOTO NUMA COM UMA MARCHA REDUZIDA, PUXAR O GUIDÃO PARA TRÁS EM PÉ E ACELERAR, A MOTO VAI LEVANTAR A DIANTEIRA E PASSAR SEM PROBLEMAS, SE ESTIVER NUMA BOA VELOCIDADE NÃO TERÁ PROBLEMAS PARA PASSAR O SEGUNDO.
IMPORTANTE: A MOTO DEVE ESTAR ALINHADA COM O OBSTÁCULO, SE ENTRAR NA DIAGONAL UM DOS PNEUS PODE DERRAPAR E TE DAR UM RAPA DAQUELES.
ISTO VALE PARA RAÍZES, PEDRAS, ETC..., AGORA SE AINDA NÃO ESTÁ CONFIANTE O BASTANTE TENTE PASSAR DEVAGAR E DÊ UMA AJUDA A MOTO COM AS PERNAS OU SAIA DE CIMA DA MOTO.

TRONCOS CAÍDOS:
É NECESSÁRIA UMA “EMPINADINHA” NA RODA DIANTEIRA PARA PASSAR A FRENTE DA MOTO, QUANDO O PROTETOR DO CARTER BATER NO TRONCO, A MOTO DEVERÁ SER INCLINADA PARA FRENTE E COM A AJUDA DO CORPO A RODA TRASEIRA ENCOSTA-SE AO TRONCO, ENTÃO BASTA ACELERAR.
A MESMA TÉCNICA VALE PARA PEDRAS GRANDES NO MEIO DO CAMINHO.
É PRECISO UMA ATENÇÃO CASO HAJA MUITOS TOCOS NA TRILHA.
OS ACIDENTES MAIS COMUNS CAUSADOS POR ELES SÃO: DEDOS E PÉS FRATURADOS.
SE NÃO TIVER EQUIPAMENTOS, VÁ COM CALMA!

SALTOS INESPERADOS:
QUANDO VOCÊ FOR ENFRENTAR UM OBSTÁCULO EM ALTA VELOCIDADE E NÃO DER PARA VOCÊ DIMINUIR A VELOCIDADE A TEMPO, APENAS SE POSICIONE CORRETAMENTE NA MOTO E QUANDO CHEGAR NO OBSTÁCULO FAÇA UMA PEQUENA FORÇA PUXANDO O GUIDÃO PARA CIMA, EVITANDO QUE A FRENTE CAIA.
NOS SALTOS É SEMPRE ACONSELHADO CAIR COM A RODA TRASEIRA OU COM AS DUAS RODAS, É NECESSÁRIO QUE O TRILHEIRO TENHA A CORAGEM DE ENFRENTAR O OBSTÁCULO PARA EVITAR ACIDENTES E DANOS A MOTO OU A ELE MESMO, NORMALMENTE UM PULO EM VELOCIDADE ALTA COM A MOTO BEM ALINHADA AO OBSTÁCULO, DIFICILMENTE ACONTECE ALGO ERRADO, A MOTO PULA DE FORMA CORRETA, SENDO NECESSÁRIO APENAS QUE O TRILHEIRO FIQUE EM PÉ NA MOTO PARA MELHORAR O EQUILÍBRIO, TERMINANDO O SALTO.
AGORA QUANDO O TRILHEIRO ENTRA FREANDO NO OBSTÁCULO, A MOTO TENDE CAIR À FRENTE, É QUANDO ACONTECE O ACIDENTE.
NORMALMENTE OS TRILHEIROS DANIFICAM SUAS MOTOS NOS OBSTÁCULOS INESPERADAS QUE SURGEM NAS TRILHAS DE MÉDIA E DE ALTA.
UM QUE TRILHEIRO ESTA A CERCA 70 km/H EM UMA TRILHA DE MÉDIA, EM UMA VEREDA, QUE SE DEPARA COM UM CUPIM ESCONDIDO PELO MATO E TENTA FREAR, ESTÁ FADADO A NÃO CONSEGUIR PARAR A MOTO A TEMPO E SER ARREMESSADO PARA FRENTE.

RIACHOS:
ESCOLHA O CAMINHO QUE ACHAR MAIS APROPRIADO E CASO ENTRE, NÃO FIQUE ESPERANDO QUE DEUS AJUDE, ACELERE E SÓ PARE QUANDO JÁ ESTIVER TRANQÜILO DO OUTRO LADO.
É IMPORTANTE NÃO DEIXAR A ÁGUA ATINGIR O FILTRO DE AR, NEM DEIXAR A MOTO CAIR NO RIO.
PARA FACILITAR A VISÃO DO PILOTO PODE-SE FICAR EM PÉ NAS PEDALEIRAS E MESMO QUE PAREÇA REFRESCANTE, NÃO DEVE PASSAR MUITO RÁPIDO PELO RIACHO PORQUE PODE TER UMA PEDRA OU TRONCO SUBMERSO.
A DICA É A PARTE DO RIACHO QUE TEM CORRENTEZA É O LOCAL MAIS RASO, E CASO ELE TENHA PARTES CLARAS E ESCURAS, AS ESCURAS MOSTRAM LOCAIS MAIS FUNDOS.

ATOLEIROS:
DEVE-SE ESCOLHER O CAMINHO MAIS SEGURO PARA EVITAR QUEDAS, TENTANDO AO MESMO TEMPO UMA PILOTAGEM AGRESSIVA E CAUTELOSA, ANDAR SEMPRE COM A MARCHA REDUZIDA FAZENDO COM QUE O MOTOR ESTEJA EM ALTO GIRO PARA QUE SE MANTENHA O PNEU LIMPO.
O EMBALO É ESSENCIAL, PELO MENOS IRÁ VENCER BOA PARTE DO ATOLEIRO NA VELOCIDADE.
NO CASO DA MOTO ATOLAR NÃO ADIANTA NADA FICAR ACELERANDO, POIS A MOTO AFUNDA MAIS.
DESÇA DA MOTO E MÃOS A OBRA.

VEREDAS:
MUITOS TRILHEIROS ACABAM AFUNDANDO EM VEREDAS, POIS SE ILUDEM ACHANDO QUE VÁRIOS MATOS E PLANTAS SIGNIFICAM SOLO MAIS RESISTENTE, SEM SABER, ACABAM PASSANDO POR UM PÂNTANO.
NAS PARTES MAIS ÚMIDAS A MOTO AFUNDA MUITO, E SOLO FAZ SUCÇÃO NOS PNEUS E AO PÉ DO TRILHEIRO. NÃO TENTE SAIR DE UMA VEREDA ACELERANDO VENDO QUE SUA MOTO NÃO SE MOVE, POIS VOCÊ SÓ IRÁ AFUNDAR MAIS.
A MELHOR ALTERNATIVA É CHAMAR UM AMIGO PARA TE AJUDAR A EMPURRAR E IR ACELERANDO VAGAROSAMENTE.

AREIA:
SE FOR MUITA AREIA TENTE MANTER-SE DURANTE TODO O TEMPO EM PÉ NA MOTO, COM O CORPO LEVEMENTE INCLINADO PARA TRÁS E EM MARCHA REDUZIDA PARA MANTER A FRENTE SEMPRE LEVE.
ISSO VAI DAR MAIS ESTABILIDADE A MOTO E EVITARÁ QUE VOCÊ ATOLE.

PISO BATIDO:
UTILIZAR UMA MARCHA MAIS ALTA FAZENDO COM QUE O MOTOR TRABALHE COM MENOR GIRO PARA EVITAR QUE A RODA PERCA TRAÇÃO E QUE CONSIGA O MÁXIMO DE APROVEITAMENTO.

PEDRAS:
MANTER-SE SEMPRE EM PÉ NA MOTO, COM O CORPO LEVEMENTE INCLINADO PARA FRENTE, PARA EVITAR QUE A DIANTEIRA SAIA DA MÃO, UTILIZAR-SE DE UMA MARCHA REDUZIDA SEMPRE QUE PRECISAR TER RESPOSTA RÁPIDA.

O QUE USAR:
CASO A SITUAÇÃO FINANCEIRA ESTEJA PRETA, DÊ PRIORIDADE A COMPRA DO CAPACETE E DA BOTA.
A BOTA É DEFINITIVAMENTE O EQUIPAMENTO QUE MAIS SOFRE DURANTE UMA TRILHA, E SÓ QUEM JÁ DEU COM ELA EM UM TOCO SABE A SUA IMPORTÂNCIA.
A PARTIR DAI DEVE-SE ADQUIRIR ESSES EQUIPAMENTOS: JOELHEIRAS, COTOVELEIRAS, LUVAS, CALÇA GROSSA E CAMISA, QUE SÃO RELATIVAMENTE BARATOS E FAZEM MUITA DIFERENÇA.
AGORA É SÓ DAR UMA ECONOMIZADA, COMPRAR O COLETE E A CINTA ABDOMINAL E FICAR TOTALMENTE PROTEGIDO.
É SEMPRE BOM TER ÁGUA A MÃO, NÃO IMPORTA O MEIO.
LEMBRE-SE QUE SUA SAÚDE E CONDIÇÃO FÍSICA SÃO MUITO MAIS IMPORTANTES QUE QUALQUER OUTRO BEM. POR ISSO, DE PREFERÊNCIA AOS EQUIPAMENTOS DE BOA QUALIDADE.

O QUE LEVAR:
ANTES DE CADA TRILHA VOCÊ DEVE PENSAR BEM NAS SITUAÇÕES QUE PODE VIR A ENFRENTAR, E BASEADO NISSO ESCOLHER O QUE DEVE OU NÃO SER LEVADO.
SÓ A EXPERIÊNCIA FARÁ COM QUE SAIBA EXATAMENTE O QUE LEVAR. TENTE LEVAR APENAS ITENS QUE POSSAM TER, QUANTO MENOS MELHOR.
VOCÊ DEVE LEVAR AS CHAVES QUE SERVEM NA SUA MOTO E DEVE ESTAR ACOSTUMADO A USÁ-LAS, ISTO TE AJUDARÁ A SABER, O QUE É IMPORTANTE E O QUE ESTÁ SOBRANDO.
SE FOR SAIR EM GRUPO COMBINE O QUE CADA PESSOA DEVE TER NA POCHETE, UM MONTE DE CHAVES REPETIDAS EM VÁRIAS MOTOS NÃO VAI AJUDAR MUITA COISA, VÃO SER APENAS PESO EXTRA.
CARREGUE O MAIS PESADO, COMO ALICATES E CHAVES, NA BOLSA DE PÁRA-LAMA OU COMPARTIMENTO DE FERRAMENTAS DA MOTO.
NA POCHETE, DEIXE O QUE VAI SER USADO MAIS FREQÜENTEMENTE, E NUNCA COLOQUE NELA COISAS QUE POSSAM TE MACHUCAR EM CASO DE UMA QUEDA.
MANTENHA AS FERRAMENTAS SEMPRE BEM EMBALADAS (CÂMARA DE AR, PANO) PARA NÃO FURAREM A BOLSA E PARA QUE AS PRÓPRIAS FERRAMENTAS NÃO SE DESTRUAM.
DEVE SE LEVAR PARA A TRILHA, CASO SEJA ÚTIL PARA SUA MOTO: CHAVE DE VELA E VELA, CHAVE FENDA E PHILIPS, ALICATE, CHAVE INGLESA 8", CHAVE ALLEN, CHAVE DE BOCA, REPARO INSTANTÂNEO DE PNEUS, CORDA, CANIVETE, BRAÇADEIRA E EMENDA DE CORRENTE, TODAS CHAVES APENAS DOS TAMANHOS QUE FOREM NECESSÁRIOS.
NÃO EXAGERE! POIS TODO ESSE EXCESSO DE PESO, PODE SE TRANSFORMAR NUM FARDO INSUSTENTÁVEL ALGUNS QUILÔMETROS DEPOIS.

• DICAS E ORIGEM DO ENDURO (saiba mais)

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• HUMOR (saiba mais)

VASELINA

     O CARA ESTAVA ANDANDO EM SUA MOTO QUANDO CRUZOU COM UM AMIGO MOTOQUEIRO. NOSSA, SUA MOTO ESTÁ MARAVILHOSA. QUAL É O SEGREDO, MEU IRMÃO?
     É O SEGUINTE: O QUE ACABA COM A MOTO É A CHUVA. ENTÃO, TODA VEZ QUE CHOVE EU PASSO UMA VASELINA NELA E É TIRO E QUEDA, ELA FICA COMO SE FOSSE NOVA.
     O CARA ACHOU LEGAL A DICA, COMPROU UM FRASCO DE VASELINA E FOI SE ENCONTRAR COM A NAMORADA PRA IREM ALMOÇAR NA CASA DOS PAIS DELA PELA PRIMEIRA VEZ.
     OLHA MEU BEM ”EXPLICOU A NAMORADA” MINHA FAMÍLIA É MEIO ESTRANHA. NINGUÉM PODE FALAR DURANTE O ALMOÇO. QUEM FALAR ALGUMA COISA TEM QUE LAVAR A LOUÇA.
     ELES CHEGARAM À CASA DA MOÇA E LOGO O CARA REPAROU QUE HAVIA LOUÇA SUJA PELA CASA TODA. PILHAS E PILHAS DE LOUÇA SUJA.
     DURANTE O ALMOÇO, NINGUÉM DEU UM PIO. UM SILÊNCIO TOTAL.
     O CARA FOI FICANDO MEIO NERVOSO COM AQUELA SITUAÇÃO E RESOLVEU SACANEAR.
     PEGOU SUA NAMORADA E COMEU ELA ALI MESMO, NA FRENTE DE TODO MUNDO. NINGUÉM FALOU NADA.
     ELE ENTÃO PARTIU PRA CIMA DA IRMÃ DA NAMORADA E TRAÇOU A MENINA TAMBÉM. NENHUM PIO NA MESA.
     ELE ATACOU A MÃE DA NAMORADA E TODO MUNDO FICOU QUIETO.
     ENTÃO ELE OLHOU PELA JANELA E VIU QUE ESTAVA COMEÇANDO A CHOVER NA SUA MOTOCICLETA.
     ELE PEGOU A VASELINA DO BOLSO.
     E SÓ ENTÃO OUVIU A VOZ DO PAI DA MOÇA. TÁ BOM, TÁ BOM, EU LAVO A PORRA DA LOUÇA!

PRESO NA GAIOLA

    UM MOTOCICLISTA ESTAVA A 130 KM/H E, DE REPENTE, DEU DE ENCONTRO COM UM PASSARINHO E O ATINGIU EM CHEIO.
     PELO RETROVISOR VIU O BICHO DANDO VÁRIAS PIRUETAS NO ASFALTO ATÉ FICAR ESTENDIDO. NÃO PODENDO CONTER O REMORSO, VOLTOU PARA SOCORRER O BICHINHO.
     O PASSARINHO ESTAVA LÁ, INCONSCIENTE, QUASE MORTO.
     ERA TAL ANGÚSTIA DO MOTOCICLISTA QUE ELE RECOLHEU A PEQUENA AVE, COMPROU UMA GAIOLA E A LEVOU PARA CASA, TENDO O CUIDADO DE DEIXAR UM PÃO E ÁGUA PARA O ACIDENTADO.
     NO DIA SEGUINTE, O PASSARINHO RECUPERA A CONSCIÊNCIA.
     AO DESPERTAR, VENDO-SE PRESO, CERCADO POR GRADES, COM O PEDACINHO DE PÃO E A VASILHA DE ÁGUA NO CANTINHO, O     BICHO PÕE A MÃO, OU MELHOR, A ASA NA CABEÇA E DIZ:
QUE AZAR! MATEI O MOTOQUEIRO!